Hé, ott, autó rajongók! Költőszállítóként az utóbbi időben rengeteg kérdést kaptam a levegő - és üzemanyag arányról, amikor egy töltőt használják. Tehát azt hittem, leülök és megírom ezt a blogot, hogy tisztázzam a zavart.
Először beszéljünk arról, hogy mi a levegő - / üzemanyag arány valójában. Egyszerűen fogalmazva: ez a levegő tömegének és az üzemanyag tömegének aránya a motor égési kamrájában. A benzinmotorok ideális levegő - üzemanyag aránya normál körülmények között körülbelül 14,7: 1. Ezt sztöchiometrikus aránynak nevezik. Ebben az arányban az összes üzemanyagot teljesen megégetik a rendelkezésre álló oxigénnel, ami a leghatékonyabb égést és a legkevesebb szennyező anyagot eredményezi.
De amikor egy töltőt dob a keverékbe, a dolgok egy kicsit bonyolultabbá válnak. A töltő egy olyan eszköz, amely nagyobb levegőt kényszerít a motor égési kamrájába, mint általában lehetséges. Ez az extra levegő azt jelenti, hogy több üzemanyagra van szüksége a megfelelő levegő - üzemanyag arány fenntartásához. Ha nem ad hozzá elegendő üzemanyagot, akkor a keverék túl sovány lesz. A sovány keverék egész csomó problémát okozhat, például a túlmelegedést, a motor kopogtatását és a csökkent energiát. Másrészt, ha túl sok üzemanyagot ad hozzá, a keverék meggazdagodik. A gazdag keverék rossz üzemanyag -fogyasztáshoz, megnövekedett kibocsátáshoz és még a szennyezett gyújtógyertyákhoz is vezethet.
Szóval, hogyan tudja kitalálni a megfelelő levegő - üzemanyag arányt egy töltővel? Nos, ez néhány tényezőtől függ. Az első tényező a töltő lendületes szintje. A Boost az a nyomás, amelyet a töltő növel a szívó levegőjéhez. Minél magasabb a lendületes szint, annál több levegőt kényszerít a motorba, és annál több üzemanyagra van szüksége. Például, alacsony lendületes szinten, körülbelül 5-7 psi, előfordulhat, hogy csak 10–15% -kal kell növelnie az üzemanyag -áramlást egy természetes szívható motorhoz képest. De a magas fokú 15-20 psi szinten meg kell növelnie az üzemanyag -áramlást legalább 30–50% -kal.
Egy másik tényező a feltöltő típusa. Két fő típusa van a feltöltőknek: a gyökerek feltöltõi és a centrifugális töltõk. A gyökerek feltöltõi ismertek, hogy nagy mennyiségű alacsony nyomatékot biztosítanak, de ezek is kevésbé lehetnek hatékonyak a magasabb lendületek szintjén. A centrifugális töltők viszont a magas lendületszinten hatékonyabbak, de lehet, hogy nem adnak annyira alacsony végső nyomatékot. A töltő hatékonysága befolyásolhatja a levegő - az üzemanyag arányát, mivel egy hatékonyabb töltő több levegőt szállít a motorba kevesebb hővel. A kevesebb hő azt jelenti, hogy a levegő sűrűbb, ami több üzemanyagot igényel a megfelelő égéshez.
Maga a motor is szerepet játszik a levegő - és az üzemanyag arány meghatározásában. A különböző motoroknak eltérő kompressziós aránya, a szelep időzítése, valamint a szívó- és kipufogó rendszerek vannak. Ezek a tényezők befolyásolhatják, hogy a motor hogyan reagál a töltő által biztosított kiegészítő levegőre és üzemanyagra. Például egy magas kompressziós arányú motorhoz a kopogtatás megakadályozása érdekében gazdagabb levegő -üzemanyag -arányra lehet szükség, míg az alacsony kompressziós arányú motor kissé karcsúbb keveréken futhat.
Ahhoz, hogy a megfelelő levegő - üzemanyag -arányt egy töltővel megszerezze, üzemanyagkezelő rendszert kell használnia. Egy jó üzemanyagkezelő rendszer beállíthatja az üzemanyag -áramlást a motorba belépő levegő mennyiségének alapján. Ezt olyan érzékelőkkel lehet megtenni, amelyek mérik a szívó levegő hőmérsékletét, nyomását és tömegét. Az üzemanyagkezelő rendszer ezután ezeket az információkat felhasználja a megfelelő üzemanyagmennyiség kiszámításához a motorba történő befecskendezéshez.
Az egyik legfontosabb dolog, amelyet emlékezni kell a levegő - az üzemanyag arányának a töltővel történő hangolásakor, az, hogy fokozatosan elvégezzük. Nem akarja egyszerre nagy változtatásokat végrehajtani, mivel ez motorkárosodást okozhat. Kezdje azzal, hogy kis beállítást hajt végre az üzemanyag -áramláshoz, majd tesztelje a motort, hogy megnézze, hogyan reagál. Használhat egy széles sávú oxigénérzékelőt a levegő - és az üzemanyag arányának a valós időben történő figyelemmel kísérésére. Ez pontos leolvasást biztosít arról, hogy a keverék túl karcsú vagy túl gazdag -e.
Most beszéljünk néhány termékről, amelyet töltőszállítóként kínálunk. Nagyszerű választásunk vanTöltőfedélésTöltőfedél- Ezek az alkatrészek nemcsak a töltőt védik, hanem stílusos megjelenést is adnak a motor -öbölbe.
Ha egy töltőpiacon van a piacon, vagy segítségre van szüksége a levegő - üzemanyag arány hangolásához, akkor itt vagyunk, hogy segítsünk. Van egy szakértői csoportunk, akik éves tapasztalattal rendelkeznek a töltőiparban. Függetlenül attól, hogy profi szerelő vagy DIY rajongó, a megfelelő termékeket és tanácsokat nyújthatjuk Önnek, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a töltőből.
Összegezve, a megfelelő levegő - üzemanyag arány elérése egy töltővel elengedhetetlen a motor optimális teljesítménye, üzemanyag -fogyasztás és megbízhatóság szempontjából. Időbe és erőfeszítésbe telik az arány megfelelő beállítása, de a megfelelő eszközökkel és ismeretekkel nagyszerű eredményeket érhet el. Ha bármilyen kérdése van, vagy további információra van szüksége, ne habozzon kapcsolatba lépni velünk. Mindig örömmel segítünk abban, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a töltő beállításából.
Referenciák
- Heywood, JB (1988). Belső égésű motor alapjai. McGraw - Hill.
- Bosch Automotive Handbook (7. kiadás). (2007). Robert Bosch GmbH.
